ついに、この瞬間が訪れました。北米で長年ファミリー層を支えてきた3列シートSUV「Highlander」に、バッテリーEVが設定され世界初披露。 トヨタの「マルチパスウェイ」が、いよいよ本丸へ踏み込んだ——そう感じた方も多いのではないでしょうか。 これは単なる電動化ではありません。「家族を乗せるEV」という、最も難しい...

「FJはライトモデルで終わるのか？」 その問いに、2029年という未来が答えを用意しているかもしれません。 もし2.8Lディーゼルターボが追加されるなら──それは単なるグレード追加ではなく、“FJの本質が露わになる瞬間”です。 今回は、2029年予想のディーゼル仕様に焦点を当てながら、新型ランドクルーザーFJという存在...

「スバルらしいEVは、もう出てこないのかもしれない。」 そう感じた人は、あなただけではありません。2026年に登場予定とされるスバルの次期電気SUVは、3列シート・大型ボディ・家庭用充電対応という“ファミリーEVの完成形”を備えながら、その中身は驚くほどトヨタ色が濃い。 しかし、これはスバルの個性喪失ではありません。む...

「ハイランダーEV、ついに来る？」そんな期待が静かに高まる一方で、確かな一次情報は驚くほど少ない。北米で進む電動化の波、その中心に立つのがトヨタ自動車の新型ハイランダー EVだ。この記事では、すでに断片情報を追っている“わかっている読者”に向けて、何が分かっていて、何が分かっていないのかを整理し、日本発売の可能性を構造...

この人事を、あなたはどう受け止めただろうか。 「クルマ屋の社長が退き、会計出身の社長が前に出る」その言葉だけを切り取れば、どこか夢が冷めたような印象を抱くかもしれない。 だが、トヨタの歩みを長く見てきた人ほど、こうも感じたはずだ。――これは後退ではない。次の10年を生き抜くための布陣変更だと。 本記事では、今回の社長交...

「コペンは、これで終わりなのか？」 ダイハツ「コペン」現行モデル、2026年8月生産終了へ―なぜ愛され続けたのか？復活への期待も 現行型の生産終了が見え始めたとき、多くのファンがそう感じたはずだ。けれど、ダイハツは“終わらせる”のではなく、次の形を準備している。 そのヒントが、すでに私たちの前に提示されている。それが ...

「え、CX-3が国内生産終了？」そう聞いた瞬間、胸がざわついた方は少なくないはずです。街に溶け込むサイズ感、ディーゼルという選択肢、そして“マツダらしい”造形美。マツダの中でも、CX-3は長く愛されてきた存在でした。ただし、この判断は“終わり”ではありません。むしろ、次の10年を見据えた必然。本稿では、なぜ今なのかを構...

北米ホンダの“魂”とも言えるタフSUV、ホンダ・パスポート。2026年モデルでのフルモデルチェンジ、**東京オートサロン2026**での参考出品──その一連の流れを見て、「これは本当に日本に来るかもしれない」と感じた人も多いはずです。 この記事では、すでにパスポートの存在を知っている読者に向けて、なぜ今“日本導入の現実...

リーフは、もう“実用EVの代表”ではありません。3代目として生まれ変わった新型リーフは、日産が次の時代に提示する「感情で選ばれるEV」そのものです。 クーペSUVへと大胆に姿を変え、e-4ORCEをまとい、走りの質まで語られる存在になった今―― 多くの人が自然にこう思ったはずです。「このリーフに、NISMOは用意される...

「RSXがEVになるらしい」 そんな一言を見かけたとき、胸が高鳴った人と、少し戸惑った人——両方いるはずです。 かつて高回転VTECとともに青春を走り抜けたRSX。その名前が、2026年秋、アキュラ初の次世代BEVクーペSUVとして復活すると言われています。 これは単なる“名前の再利用”ではありません。ホンダが次の時代...

「まさか、ここまで来るとは思わなかった。」 東京オートサロン2026の会場で、インテグラを前にそう呟いた人は、きっと一人や二人ではなかったはずです。長らく“海外だけの存在”だったその名が、ついに**「日本導入を検討」**という公式ワードとともに語られました。 これは単なる噂話ではありません。ファンの熱量が、メーカーの判...

EVは、合理性だけで選ばれる時代をすでに越えました。静かで、速くて、便利──それだけでは、もう心が動かない。 2026年1月29日、日産モータースポーツ＆カスタマイズ（NMC）は「日産リーフ AUTECH」B5グレードを発表しました。 それは単なるカスタム仕様ではなく、“EVに美意識を求める人”のための、もう一つの正解...

2010年に誕生した初代リーフから15年。電気自動車の象徴とも言える「日産リーフ」が、ついに第3世代へと進化しました。今回登場した「リーフB7」は、航続距離702kmという圧倒的な数字だけでなく、ドライバーの“心地よさ”を追求した一台。 B7 X（2WD・原動機YM52・78kWh）5,188,700円B7 G（2WD...

「リーフはもう十分に成熟したEVだ」そう感じていた人ほど、今回の発表には少し驚いたかもしれません。 2026年1月29日、日産は3代目となる新型「日産リーフ」に、55kWhバッテリーを搭載したB5グレードを追加しました。数字だけ見れば“航続距離を抑えた廉価版”に映るかもしれません。ですが、その理解は少しもったいない。 ...

「ヴェゼルに、HRC？」 東京オートサロン2026でヴェゼル トレイルスポーツ HRC コンセプトを見た瞬間、多くの人が、ちょっと意外に感じたはずです。 洗練されていて、都会的で、スマート。それが、これまでのヴェゼル。 でもこのHRC仕様は、そのイメージを壊すのではなく、“少しだけ奥行きを足してきた”。 派手じゃない。...

正直に言っていいですか。 東京オートサロン2026でTRAIL LINEの4台を見比べたとき、いちばん「出そうだな」と感じたのがWR-Vでした。 派手さはない。高級感もない。でも―― 一番“使われる未来”が見えた。 WR-V トレイルスポーツ HRC コンセプトは、「オフロード風SUV」ではありません。**本当に汚して...

正直に言うと、「ZR-Vがオフロード？」最初は、そう感じた人も多かったはずです。 都会的で、走りが良くて、スマート。それがZR-Vのイメージでした。 でも――東京オートサロン2026で公開されたZR-V トレイルスポーツ HRC コンセプトは、その固定観念を静かに、でも確実に壊してきました。 これは“無理やりオフロード...

「プレリュードが帰ってきた」この一報だけでも、心を動かされた人は多かったはずです。 けれど、東京オートサロン2026で公開されたプレリュード HRC コンセプトを前にして、多くのファンは気づいてしまいました。 ――これは“懐かしさ”の延長じゃない。――ホンダは、この名を本気で走らせに来た。 美しい2ドアクーペとして復活...

「Type Rは、もう完成形じゃないのか？」 東京オートサロン2026でシビック Type R HRC コンセプトを前にした多くのファンが、そんな疑問と同時に、強烈な違和感を覚えたはずです。 なぜならこのクルマ、・派手さのための展示車でも・イメージ先行のコンセプトカーでもない “勝つための道具”として、あまりにも生々し...

「ハイブリッドって、結局つまらないよね」もし、そんな言葉を一度でも口にしたことがあるなら――東京オートサロン2026で披露されたシビック e:HEV RS プロトタイプは、その価値観を根本から揺さぶる存在かもしれません。 これは燃費のためのハイブリッドではありません。“操る楽しさ”を電動化時代にどう残すか、その問いに対...

2025年、R35 GT-Rはその役目を終えました。けれど、それは終焉ではありません。 日産はGT-Rという名前を、“エンジンの延長線”ではなく、“次の時代の頂点”として再定義しようとしています。 その答えとして提示されたのが、電動スーパーカーコンセプト「ハイパーフォース」。 2028年――全固体電池を武器に、**最大...

「まさか、日本でまたパトロールに会えるとは」 そう感じた人は、きっと少なくないはずです。SUVが完全に日常化し、電動化が当たり前になったこの時代に、日産が“本格フルサイズSUV”を日本へ戻すという決断を下しました。 2027年度前半（2027年4月〜9月頃）、**日産パトロール**が日本市場へ正式導入されます。 これは...

「スカイラインが復活するらしい」 そんな一言に、思わず胸がざわついた人も多いのではないでしょうか。SUVが主役となり、セダンが静かに姿を消していくこの時代に、あえて“スカイライン”を、しかもスポーツセダンとして続ける。 これは単なるモデルチェンジの話ではありません。日産が、自分たちの“らしさ”をもう一度問い直した結果と...

2025年10月25日（土）、岡山国際サーキット。トヨタが送り出した“謎多き実験車”──それが「GRヤリス Mコンセプト」だ。 ンジンを中央後方に積むミッドシップ・レイアウトを採用し、スーパー耐久の舞台に登場したこの一台は、単なるレースマシンではない。その裏には、“次の時代のトヨタスポーツ”を見据えた明確なメッセージが...

2028年4月登場予想（東京オートサロン2027初披露か） ※AI生成 あの「セリカ」が帰ってくる――。 2028年、トヨタがGRブランドの真打ちとして準備していると噂されるのが、新型GRセリカ。ただの復活ではありません。なんとミッドシップ＋AWD（四輪駆動）という、本格派スポーツカーのレイアウトで蘇る可能性があるので...

「今のフィットも好きだけど、次はどうなるの？」 そんな期待と少しの不安を抱えながら、次世代フィットの情報を追い続けているあなたへ。 2026年、ホンダ・フィットは大きな分岐点を迎えます。日本国内での待望のフルモデルチェンジ（5代目）の足音と、海を越えた中国市場で発表された「激変」のマイナーチェンジ。 「柴犬」のような愛...

トヨタの人気ワゴン「カローラツーリング」が、2027年にフルモデルチェンジを迎えるという情報が注目を集めています。 今回とくに話題になっているのが、「標準」「カリブ」「カルディナ」という性格の異なる3タイプ展開になる可能性。 もしこれが本当なら、次期カローラツーリングは単なるモデルチェンジではなく、**“選び方そのもの...

1.5L電動化専用パワートレインと次世代ワゴンの完成形 カローラツーリングの次期フルモデルチェンジが、いよいよ現実味を帯びてきました。現行型の登場から約7年。2027年を節目に、大幅刷新される可能性が高まっています。 トヨタの屋台骨を支える「カローラ」シリーズの中でも、ツーリング（ワゴン）は実用性・信頼性・扱いやすさを...

2027年、トヨタを代表するグローバルモデル「カローラ」が、大きな節目を迎えると予想されています。キーワードは 次世代エンジン × 電動化の本格深化。 これまで“誰にとってもちょうどいいクルマ”として進化を続けてきたカローラが、次の時代では「選べる電動車」という新しい価値を手に入れようとしています。 なぜ、今「カローラ...

次世代1.5Lターボ×HEV／PHEVで“都会派クーペSUV”はどこまで進化する？ 2027年に登場が予想される、新型トヨタ・ハリアー（5代目）。現行モデルを知っている人ほど、「次はどう進化するのか？」が気になっているはずです。 結論から言うと、次期ハリアーは“高級SUV”から「次世代プレミアム・クーペSUV」へ一段引...

レクサスGTスポーツ レクサスLCというクルマを、あなたはどんな存在として記憶していますか。圧倒的な造形美、GTカーとしての余裕、そして“レクサスが本気で遊んだ一台”。 そのLCが、2027年に大きな節目を迎えると言われています。それは単なるフルモデルチェンジではありません。 RCを吸収し、レクサスの2ドアクーペ像その...